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中国汽车市场放缓 何故破局

ratatan.com来源:新华网2019-09-27 16:31我来讲两句

  当今的中国车市,有两股趋势已表示得愈创造显,一是车市下行,全体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;二是花费升级,高品德汽车愈发遭到花费者喜爱。而当车市下行的“寒潮”遭受花费升级的“暖流”,一种可称作是“冰火两重天”的花费趋势曾经舒展开来。

  从有关各方公布的汽车销量数据不好看出,中国汽车市场实在其实步入了“新车销量持续负增长”的下行通道。

  持续增长28年以后,中国新车市场在2018年初次出现负增长,全年销量2808万辆,同比下滑2.8%。进入2019年,车市回暖迹象其实不明显,截至8月,中国新车销量曾经持续14个月同比下滑。有业内专家表示,中国的汽车花费曾经正式进入存量竞争时代。这意味着,市场蛋糕的基盘将不再增长或迟缓增长,而市场参与者争夺蛋糕的竞争将更趋白热化。

  随着车市进入存量竞争时代,对比国际市场用车经历,换购需求将持续释放,家庭购买第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车花费升级的主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌,无可争议地成为当下中国汽车花费“转轨升级”的最大年夜赢家。

  日前,梅赛德斯-奔驰官方公布8月最新的销量数据,在中国市场,梅赛德斯-奔驰品牌8月共售出新车60134辆,同比增长12.8%。而在更早前,宝马也抢发中国销量“捷报”,8月在华销量同比增长10.1%。

  雷克萨斯在中国市场的表示异样值得存眷。自客岁在华销量再次创下汗青新高后,本年1-8月,得益于ES和RX等多款滞销产品的投放,雷克萨斯在华销量同比劲增25%,增速领跑全部豪华车市场。

  不久前,雷克萨斯借新车改款升级之机上调了部分产品的厂商建议批发价,但即使如此新车在终端照旧保持滞销。和其他豪华品牌经过过程大年夜幅降低终端成交价才能争夺更多用户不合,雷克萨斯成为豪华车市场中以高品德的产品亲睦口碑的办事博得增长机会的“另类”。

  在竞争日趋激烈的汽车市场上,一味依附降价促销来带动销量并不是长久之计,只要经过过程好的产品和办事品德,才能真正博得市场和花费者的承认,让市场和品牌进入良性生长通道。

  高品德的产品在花费升级潮流中更受喜爱

  面对存量竞争,多位自立品牌车企老总断定,这将是一场“不共戴天”的镌汰赛。据中汽协公布的数据显示,本年1-8月,自立品牌乘用车共发卖517.8万辆,同比降低19.5%,占乘用车发卖总量的38.9%,比上年同期降低3.5个百分点。

  车市下行,考验着车企的计谋定力和运营应变才能,持续推动的花费升级潮流,则让很多勇于创新求变的中国汽车品牌崭露头角。

  比如,吉祥长城等平易近营车企固然销量出现同比下滑,但市场份额和发卖单价却在逆势晋升,品牌向上的构造表示加倍果断;广汽、上汽和长安等国有汽车军团固然异样出现销量下滑,但加大年夜产品和技巧创新、应用智能网联技巧和持续投放多款新动力车型的做法,曾经拉开车市穷冬中转型升级的序幕。

  自立品牌的转型升级,在打造高端品牌的计谋上表示尤其明显。在长城推出代表“中国豪华SUV”的WEY魏派,和吉祥联手沃尔沃推出领克后,奇瑞在本年推出了EXEED星途这一高端品牌,并联手更多中国高端品牌向合伙品牌“堡垒”提议冲击。而一汽集团举选集团之力打造的红旗,则迎来了品牌创建以来最微弱的增长。据乘联会公布的数据显示,一汽红旗本年8月发卖9235辆,同比增幅高达207.5%。固然总量不高,然则仰仗HS5和HS7两款重磅SUV的上市,红旗在终端销量保持高增长的势头。

  高端花费已成为推动中国汽车市场在存量竞争下,车企可以或许找寻并发掘的下一个市场机会。随着红旗、魏派和领克等中国高端品牌的渐渐生长,中国汽车品牌在更高的舞台与世界汽车巨擘“共舞”的汽车花费新时代,行将到来。

标签:市场
义务编辑:张茜茜张茜茜
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